Test Ridge Racer 7 (rr7) sur PS3

La société Namco est une compagnie qui, en terme de marketing, est très intelligente. Elle a toujours réussi à faire en sorte que leur jeu Ridge Racer (RR) fasse partie du line up des consoles. Ridge Racer premier du nom fut le premier jeu à sortir sur la Playstation One, et depuis, à chaque lancement de console estampillée Sony, chacune a droit à sa mouture de Ridge Racer. La sortie de la PS3 ne fait pas exception à la règle, mais c'est sous le label Namco-Bandaï (les deux sociétés ont fusionnées en septembre 2005) que Ridge Racer 7 est sorti le 11 novembre. Cette technique commerciale porte ses fruits puisque encore une fois, RR fait partie des jeux que j'achète en même temps que la console. L'excitation est la même que celle éprouvée lors du premier opus (les moments tels que les exclamations de la voix-off du jeu criant « Yeah ! It's a new record ! » me reviennent en mémoire). Et pour cause, Ridge Racer est le premier jeu de voiture à sortir sur la console next-gen de Sony. Le rideau se lève. Place aux courses endiablées sur fond de musique électronique rythmée, genre techno. L'introduction nous laisse entrevoir les délicates formes du mannequin présent depuis le quatrième épisode (elle n'a d'ailleurs pas pris une ride depuis,... il y a baleine sous gravillon dans cette histoire, je vous le dit ma bonne dame). Toujours est-il qu'elle est toujours aussi charmante.

Commençons par le commencement

Place à la page principale du jeu. Sont affichés sur celle-ci, à droite, un résumé de votre statut : votre pseudo, nationalité, votre niveau symbolisé par un icône, vos positions dans les différents classements que propose le jeu, votre nombre d'OBP (Online Battle Points) et enfin votre nombre de crédits. La partie gauche de l'écran est réservée aux menus du jeu, avec pas moins de quatre types de course (Ridge State Grand Prix, Online Battle, Global Time Attack et l'incontournable Time Attack). Les autres menus présents sont l'UFRA (Universal Federation of Ridge Racers Association), Special Event, le Machine Connector, le Ranking Browser (classement en ligne), les menus de sauvegarde, et enfin les Options. Cela promet donc pas mal d'heures de jeu, cela avant même d'avoir commencé les premiers tours de piste. Débutons par le menu le moins alléchant, qui reste néanmoins un passage nécessaire pour tout joueur qui se respecte (oui, c'est bien à vous que je m'adresse) : les options. Et tant qu'à faire, incluons le menu de gestion des sauvegardes. Dans les options, vous règlerez tour à tour les contrôles, les options audio (musique en jeu, effets spéciaux, et DJ (oui ! un DJ ponctue chaque clic de manette que vous effectuez... je l'ai personnellement évincé de ces fonctions). Sont aussi réglables la sortie audio (Surround, Stéréo, Casque) ainsi que la position des enceintes pour le son Surround (vous pourrez modifier la position des enceintes centrales, de la stéréo avant et arrière). Dans le menu suivant, vous jouerez les DJs, en choisissant les titres à passer en fonction de la piste sur laquelle vous roulez (comme d'habitude, vous pourrez mettre votre propre CD (ou données sur le disque dur) dans la console pour écouter vos morceaux préférés). Vous pourrez ensuite opter pour que le mini jeu « Xevious » soit présent avant l'introduction ou non

. L'option suivante concerne l'affichage de la vitesse en jeu (mph ou km/h). Enfin, vous pourrez changer votre Ridge State ID, c'est à dire votre localisation géographique (continent, pays), ainsi que votre statut en ligne (votre expérience ainsi que les trophées acquis dans le jeu). Pour en finir avec le menu des options, sachez que vous pourrez installer le jeu sur le disque dur de la PS3. Dans le menu « Save », vous avez la possibilité de sauvegarder ou charger vos données, et plus étonnant, vous pouvez envoyer ou recevoir les données d'un ghost (voiture fantôme), pour qu'un ami vous affronte virtuellement afin de s'améliorer. De plus, vous pouvez échanger vos plus beaux Replay. Dans le menu « Ranking Browser », vous pourrez voir les meilleurs du classement, les performances de ceux qui se trouvent proches de vos résultats, ainsi que les résultats les moins bons. Vous pourrez aussi jeter un oeil aux résultats de vos amis. Ces résultats sont consultables selon différents critères : basés sur les courses, sur la popularité des pilotes, à partir des OBP, du nombre de crédits engrangés dans le jeu, du classement dans le Global Time Attack. Un menu qui a des airs de bureau de l'administration tant on croule sous le flot d'informations. Pénétrons maintenant ensemble dans l'antre du tuner (section déconseillée aux personnes allergiques aux néons ainsi qu'aux jantes 19'). Ici, vous pourrez non seulement acheter les voitures des différents constructeurs mais aussi les modifier. Je devrais cependant préciser que le terme de modification est faible. Jacky du dimanche attention, vous êtes en terrain hostile. Même le maniaque du détail ne serait plus ou donner de la tête. En effet, vous pourrez changer les parties extérieures du véhicule (pares chocs avants et arrières, portières, capot, ailerons et roues). Vous aurez le loisir de customiser votre moteur, vos roues, vos suspensions, mais vous pourrez aussi améliorer la contenance en nitro de votre véhicule, changer la peinture et les autocollants. Autant dire que vous aurez de quoi concevoir de toute pièce la voiture de vos rêves. Vous pourrez enfin admirer le résultat final dans le « machine viewer » et zoomer sur chaque centimètre carré du bolide.

3,8