. Les véhicules
Au nombre de 71, les véhicules sont plutôt classiques, hormis quelques bonnes surprises, comme l'énorme Ferrari F2007. Ainsi, vous aurez le plaisir de prendre le volant d'une Audi R8 4.2 FSI, d'une Ferrari F430, d'une Ford Mustang V8 GT, ou encore de la toute dernière Mitsubishi Lancer Evolution X GSR. En plus de ces différentes catégories de véhicules, plus d'une dizaine de modèles ont une version tuning, avec les jantes, le capot, ou encore le pare-choc modifié. Différentes catégories de véhicules, différentes motricités, et différents styles de conduite s'offrent donc à vous. Mais comme vous l'aurez compris, la véritable attraction de ce GT est la Ferrari F2007, avec sa tenue de route irréprochable, son accélération phénoménale, et son freinage très puissant. En plus, elle propose une vue exclusive, à savoir la vue depuis le haut du casque du pilote, ce qui permet d'avoir une bonne visibilité, tout en restant immersive.
Mais comme dans tout bon GT qui se respecte, vous devrez d'abord passer à bord de véhicules plus modestes, faute de moyens, comme la Honda Integra type R, accessible dès le début du jeu (qui vous coûtera 27300 crédits, sur les 35000 de départ). Vous l'aurez donc compris, le système de crédits attribués à chaque fin de course (même Online) est ici conservé, tout comme le mode de jeu principal, dans lequel vous devrez constituer votre garage petit à petit, en enchaînant les tours de piste.
. Les circuits
Ces six circuits, plutôt variés et proposant des tracés intéressants, sont les suivants :
- High Speed Ring : Proposé dans les deux sens (normal et inversé), ce circuit long de 4km ne comporte que 6 virages, avec une longue ligne droite de 900m.
- Suzuka : Ce circuit japonais comporte deux versions :
* Suzuka Circuit : comportant 20 virages, pour une longueur de 5807m, avec une ligne droite de 1200m, ce circuit est l'un des plus complexes de tous. Avant de le connaître sur le bout des doigts, vous goûterez souvent à l'herbe et au sable qui longent la piste !
* Suzuka Circuit East : comme son nom l'indique, il s'agit en fait d'une portion du circuit, formant une boucle bosselée. Cette partie du circuit est longue de 2243m, avec une ligne droite de 800m, pour 9 virages.
- Fuji Speedway : Entouré de vastes étendues d'arbres superbement réalisées, ce circuit japonais se décline en deux versions très proches l'une de l'autre :
* Fuji Speedway F : Long de 4563m, ce circuit comporte 16 virages et une ligne droite de 1475m, soit la plus longue du jeu. Il s'agit certainement du tracé le plus technique du jeu, avec une épingle d'entrée. Vient ensuite une succession de virages difficiles, avant un virage en S fatal si vous arrivez trop vite. L'aide des vibreurs est ici capitale pour faire un bon chrono, mais les bandes de bitume qui longent les parties difficiles du circuit vous éviteront plus d'une fois la catastrophe. Sûrement le meilleur pour les parties à deux !
* Fuji Speedway GT : Long de 4526m pour 14 virages, il s'agit en fait tout simplement du même circuit, mais sans le virage en S, qui est l'un des plus difficiles du jeu, remplacé par un simple virage à droite.
- Daytona International Speedway : Ce circuit américain propose aussi deux versions :
* Superspeedway : LE circuit à sélectionner lorsque vous voulez tester la vitesse de pointe de votre bolide, ce circuit rapide ne comporte que 3 virages, pour 4023,4m de long. La plus longue ligne droite, elle, fait 914,4m.
* Road Course : Longue de 5792,3m, cette piste est très technique, avec ses 16 virages et sa ligne droite de 575m seulement.
- Eiger Nordwand : Tracé en plein cœur de la Suisse, ce circuit peut être fait dans les deux sens, normal comme inversé. Il s'agit d'un nouveau circuit, long de 2435,7m, avec une ligne droite de 250m seulement. Il propose 11 virages, dont 1 qui vous forcera à rétrograder jusqu'à la première vitesse, et un autre qui est souvent crucial dans la course au podium, juste avant d'entrer dans un tunnel qui débouche sur une partie rapide du circuit. Ce tracé montagnard est l'un des plus intéressants à faire à l'envers, avec sa variation d'altitude de 72m.
- London : Seul circuit urbain du jeu, c'est aussi celui qui autorise le plus de passage en force. En effet, les nombreuses barrières de protection longeant la route sont trop solides et aident donc à passer certains tournants. Côté technique, il propose 1921m de routes pour 8 virages, à faire dans le sens normal ou à l'envers. Enfin, la plus longue ligne droite fait 320m de long.
. Les modes de jeu
Présentés dans une toute nouvelle interface, sobre et simple, tout à l'horizontale, les différents modes de jeu dans GT5 Prologue réservent quelques bonnes surprises.
En plus des modes de jeu présents dans la version japonaise, cette version européenne inclut un mode de jeu en écran splitté. Un mode 2 joueurs bienvenu, même s'il manque toujours la possibilité d'inviter quelques voitures pilotées par la console à participer à la course. Vous aurez donc le choix du circuit, de la voiture (parmi celles que vous avez dans votre garage en mode solo), et des différentes options de pilotage, avant de vous lancer dans une bataille à deux.
Viennent ensuite les modes de jeu que l'on avait déjà pu essayer dans la version nipponne, à savoir le mode solo et le mode Online. Si on ajoute le classement en ligne, le GT TV, qui permet de voir des vidéos exclusives en rapport avec le jeu, la galerie qui permet de voir les différents ralentis sauvegardés, les News à consulter directement depuis l'écran d'accueil (qui comporte même la météo, un calendrier, et l'heure !), et même un manuel de 29 pages intégré au jeu, cela commence à faire pas mal de raisons de s'intéresser de plus près à ce jeu, que certains continuent à qualifier de « démo ».
Le mode principal du jeu conserve le système d'achat des véhicules, même si on ne peut plus acheter de véhicules d'occasion, ni de pièces détachées, ni passer de permis. Ce mode conserve donc le système de division des courses, classées en 4 catégories, allant de C à S, en passant par B et A. Comme d'habitude, chaque course impose le circuit, le nombre de tours, les concurrents et leur niveau. De plus, certaines courses ne seront accessibles qu'à une certaine catégorie de véhicules, tandis que d'autres limiteront l'indice de performance maximum autorisé. Bien entendu, une partie des courses sera libre et n'imposera donc aucune restriction. Chaque participation sera récompensée par des crédits offerts en fonction de votre position finale, en plus des trophées si vous finissez sur le podium. A tout ceci vient s'ajouter des défis, comme par exemple finir premier dans une situation donnée, avec un nombre de tours très limité. Enfin, il faudra finir chaque épreuve de la catégorie pour accéder à la suivante, jusqu'à atteindre la tant convoitée catégorie S, celle qui vous fera vraiment apprécier le jeu à sa juste valeur !
Autre mode de jeu valant le détour, le mode Arcade, qui permet d'affronter 15 concurrents dirigés par la console, sachant qu'ils courent tous avec le même véhicule que le vôtre, mais que leur niveau est réglable en fonction de la difficulté que vous souhaitez. Une fois le circuit choisi, vous aurez le choix entre 3 modes de jeu, à savoir « Course », « Contre la montre », et « Défi dérapage ». Ce dernier, petite nouveauté intéressante, allonge encore un peu la durée de vie du soft, même s'il n'apporte rien de plus que de la satisfaction personnelle, puisque les scores pourront être comparés avec ceux des joueurs du monde entier, et regroupés dans un classement Online. Comme son nom l'indique, ce mode met à rude épreuve les pneus de votre bolide, puisque le but est de réaliser, une fois les panneaux jaunes passés et ce, jusqu'aux panneaux rouges, les dérapages les plus longs et les plus rapides possible, tout en gardant la maîtrise totale de votre véhicule. Ce dernier point, à ne pas négliger, est crucial car le compteur de points se remet à zéro en cas de faute (comme les sorties de piste).
Enfin, avant de lancer la course, vous pourrez procéder à quelques réglages de votre bolide, autre nouveauté de la version Européenne. Ces quelques réglages, qui modifient l'indice de performance de votre voiture, sont accessibles lorsque vous avez atteint la classe S, et vous permettent de choisir le type de pneus, de régler l'aérodynamisme, l'angle de pincement, ou encore de personnaliser la transmission.
Enfin, la véritable nouveauté qui accompagne la sortie de cet opus reste le mode Online, qui, même s'il comporte de bonnes idées pour éviter la désertion des serveurs, souffre de ralentissements qui rendent certaines parties injouables, et de la mentalité de quelques « pilotes » qui gâchent autant le plaisir de jeu que le fait parfois l'IA, en vous percutant à pleine vitesse, et en forçant sans aucune hésitation le passage... Hormis ces points délicats, le reste regorge de bonnes idées. A commencer par la classification des courses, qui est faite en fonction du mode de jeu (course ou contre-la-montre), du niveau (débutant, intermédiaire, ou expert), du nombre de joueurs, et du circuit. A cela vient parfois s'ajouter une limite de l'indice de puissance de votre bolide, dans le but d'éviter de trop désequilibrer les courses, et mettre en avant la conduite pure plutôt que la puissance seule. Une fois que vous aurez sélectionné la course à laquelle vous prendrez part, vous devrez régler les options de pilotage. Ensuite, vous pourrez affiner les réglages de votre bolide, vérifier les options de pilotage, et même charger un fantôme qui est sauvegardé sur votre disque dur. Enfin, il ne vous restera plus qu'à lancer la course, à moins que l'envie vous préfériez effectuer quelques tours de chauffe en course libre. Une fois prêt, une recherche sera effectuée afin de trouver une partie, sur un fond de musique qui vous aidera à patienter pendant les quelques secondes avant le départ. Une fois la ligne d'arrivée franchie, vous empochez du crédit qui sera directement ajouté à votre « compte » du mode de jeu principal. Enfin, vous l'aurez compris, il est impossible de créer sa propre partie, ce qui, si ce n'est pas corrigé par un patch, sera, on l'espère, corrigé d'ici 2009 et la sortie de Gran Turismo 5 !
Proposant 71 bolides pour 6 circuits, et une belle flopée de mode de jeux, cette version allégée de GT 5 est plus consistante que prévue. Malgré certains défauts persistants, GT5 Prologue propose un très bon aperçu de ce que sera le jeu fini.
18
 Véritable bijou technologique qui surpasse tout ce que l'on a pu voir dans un jeu de course jusqu'à maintenant, GT5 Prologue laisse entrevoir ce dont la PS3 est capable. Il n'y a qu'à voir les ralentis somptueux pour s'en convaincre ! Si en plus les quelques traces d'aliasing sont effacées d'ici la sortie de GT5, la note pourrait être encore plus élevée...
16
 Quoique pas encore parfaite, l'IA est néanmoins plus développée qu'avant, les pilotes ne suivant plus systématiquement la trajectoire idéale en fil indienne comme ils le faisaient auparavant. En revanche, la météo reste invariable et toujours optimale, tandis que la gestion des dégâts lors des collisions se fait toujours attendre...
18
Toujours aussi énorme une fois le pad en main (ou encore mieux : volant en main !), GT Prologue reste une référence au niveau prise en main et jouabilité. Seul point noir, la possibilité de s'aider des barrières de sécurité ou des concurrents toujours présente et qui nuit toujours autant à l'immersion totale...
11
 Toujours aussi décevant, le bruit des différents moteurs est en-dessous du reste du jeu. A l'exception de la F2007, les moteurs ne rugissent pas comme on l'aurait souhaité, et le passage de vitesse ne claque pas assez, sans compter le crissement des pneus qui font toujours ce même bruit si peu réaliste...
14
 Si on peut noter une réelle volonté de bien faire de la part des développeurs, les ralentissements sont trop fréquents, tout comme les chances de tomber sur des pilotes qui confondent Gran Turismo et Destruction Derby...
12
Malgré un contenu gonflé dans cette version Européenne, le jeu reste trop loin du contenu final d'un GT... Sans compter que le mode Online, présent pour augmenter la durée de vie, est plutôt décevant pour le moment, faute d'un patch qui corrigerait les différents bugs ! Quant au mode de jeu principal, il se finit en quelques heures pour un pilote acharné.
17
Quoi qu'on en dise, ça reste du GT, et donc très plaisant à jouer. Surtout que le nombre de concurrents lancés sur la piste a été revu à la hausse, la bataille est encore plus rude dans ce volet !
15
Quoi qu'on puisse en dire, cette version Prologue de GT5 est une réussite ! Malgré les quelques défauts qu'on aimerait voir corrigés d'ici la sortie de Gran Turismo 5, cette « version light » est de bonne augure pour la suite de la série !
. De l'aliasing qui fait tâche au milieu de ce bijou graphique
. Quelques ralentissements en Réseau
. Toujours pas de changements climatiques, ni de dégâts
. Un contenu limité...
. Une jouabilité toujours aussi précise et agréable
. Des graphismes somptueux !
. Un mode Online
. La conduite améliorée
. Enfin de la bataille dans un GT !
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Gran Turismo 5 Prologue
Exclusivité PS3
Etat : Disponible
Genre : Course/Simulation
Editeur : Sony Computer Entertainment
Développeur : Polyphony Digital
Dates de sortie :
EU : 26 Mars 2008
US : 17 Avril 2008
JAP : 13 Décembre 2007
Nombre de joueurs : 1 à 16
Multijoueurs Offline : Non
Démo disponible : PS Store JAP
Jeu en ligne : Oui
Site officiel : Cliquez ICI
Résolutions : 480p, 720p, 1080i, 1080p
Format Audio : PCM 7.1
Espace Disque : 5.121 Go
  
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